No complexo sistema do kit de vedação de óleo de manivela resistente ao desgaste do motor, o layout estrutural geral da vedação de óleo é como a estrutura interna de um relógio mecânico de precisão. A posição relativa e o método de correspondência de cada componente não apenas determinam a realização de suas funções básicas, mas também estão intimamente relacionadas à resistência do desgaste, que afeta profundamente a estabilidade e a vida útil do motor.
O kit de vedação de óleo de virabolho resistente ao desgaste do motor não é de forma alguma uma combinação simples de um único componente, mas um todo orgânico composto por vários componentes-chave, como o corpo de vedação de óleo, o lábio de vedação, a mola e o esqueleto. Cada componente tem sua própria função em todo o layout estrutural. A configuração precisa de sua posição relativa e o grau de cooperação tácita são o núcleo de garantir a operação normal do selo de óleo e reduzir o atrito adicional.
Como a estrutura básica do rolamento de todo o kit, o projeto do corpo do selo de óleo está diretamente relacionado à posição de instalação e ao layout espacial dos componentes internos. Projeto estrutural do corpo de vedação de óleo razoável pode fornecer uma referência de instalação estável e precisa para componentes como vedação labial, mola e esqueleto e evitar interferência mútua entre os componentes causados pelo desvio da posição de instalação. Se a precisão dimensional do corpo da vedação de óleo for insuficiente ou o projeto estrutural não for razoável, durante o processo de montagem, o lábio de vedação pode não se encaixar com precisão na superfície do eixo de manivela, e a posição de instalação da mola também poderá ser deslocada. Esses problemas inevitavelmente causarão atrito adicional e acelerarão o processo de desgaste da vedação de óleo. Por exemplo, se o diâmetro interno do corpo da vedação de óleo não corresponder ao diâmetro externo do virabrequim, mesmo que haja um leve desvio, isso pode causar pressão de contato desigual entre o lábio de vedação e o virabrequim, gerando atrito excessivo em áreas locais, reduzindo bastante a resistência ao desgaste do selo de óleo.
Como um componente -chave que entra em contato diretamente com o eixo de manivela e realiza a função de vedação, a posição do lábio de vedação no layout estrutural geral da vedação de óleo é crucial. O lábio de vedação precisa estar posicionado com precisão na superfície rotativa do eixo de manivela e manter a pressão de contato apropriada com o eixo de manivela para obter um bom efeito de vedação, sem causar atrito excessivo devido à pressão excessiva. Isso requer que o ângulo ideal de instalação e a posição do lábio de vedação sejam determinados por meio de análise precisa de cálculo e simulação durante o estágio de projeto. No trabalho real, se a posição de instalação do lábio de vedação se desviar dos requisitos de projeto, como o ângulo de instalação for muito grande ou muito pequeno, ele mudará o estado de contato entre ele e o eixo de manivela, resultando em distribuição desigual da pressão de contato e, em seguida, o desgaste concentrado em certas áreas. Além disso, o modo de correspondência entre o lábio de vedação e o corpo da vedação de óleo também precisa ser cuidadosamente projetado para garantir que a conexão entre os dois seja firme e estável e para evitar o afrouxamento ou deslocamento do lábio de vedação durante a operação do motor, porque qualquer leve deslocamento pode causar atrito adicional e afetar seriamente a resistência ao desgaste da vedação de óleo.
A mola desempenha um papel fundamental no fornecimento do lábio de vedação com uma força de fixação na estrutura do selo de óleo, e sua posição de instalação e mecanismo de ajuste elástico também têm um impacto importante na resistência ao desgaste do selo de óleo. A mola precisa ser instalada com precisão em uma posição que possa fornecer força de fixação uniforme e moderada para o lábio de vedação. Se a mola estiver instalada em uma posição inadequada, como se desviar do melhor ponto de estresse do lábio de vedação, poderá fazer com que a área local do lábio de vedação seja estressada, enquanto outras áreas são sub -térmicas. A área com tensão excessiva se desgastará rapidamente devido ao atrito excessivo, e a área com estresse insuficiente pode não ser capaz de selar efetivamente, resultando em vazamento de óleo lubrificante, o que, por sua vez, afeta a operação normal do motor. Além disso, o mecanismo de ajuste da força elástico da mola também precisa ser projetado razoavelmente. Se a força elástica for muito grande, o atrito entre o lábio de vedação e o virabrequim será agravado, e o desgaste do lábio de vedação será acelerado; Se a força elástica for muito pequena, o contato próximo entre o lábio de vedação e o eixo de manivela não poderá ser garantido e o efeito de vedação será reduzido. Portanto, durante o processo de projeto, é necessário calcular e determinar com precisão a posição ideal de instalação e os parâmetros de força elástica da mola de acordo com as condições de trabalho reais do motor, como a velocidade do eixo de manivela, a pressão e a temperatura do óleo lubrificante, de modo a alcançar um equilíbrio perfeito entre o desempenho de vedação e a resistência ao desgaste.
Como a estrutura de suporte da vedação de óleo, o esqueleto também é indispensável no layout estrutural geral. O esqueleto precisa ter força e rigidez suficientes para garantir que a forma geral do selo de óleo possa permanecer estável nas complexas condições de trabalho do motor e não será deformada devido ao estresse mecânico. Uma vez que o esqueleto for deformado, afetará diretamente a posição relativa e a relação correspondente dos componentes internos do selo de óleo, destruindo assim o estado de contato normal entre o lábio de vedação e o virabrequim e causando atrito adicional. Por exemplo, no momento da partida e parada do motor e, ao funcionar sob alta carga, a vedação do óleo será submetida a maior tensão mecânica. Se a resistência e rigidez do esqueleto forem insuficientes, poderá ocorrer deformação nessas condições de trabalho, resultando em distribuição desigual da pressão de contato entre o lábio de vedação e o eixo de manivela, ou mesmo a situação em que o lábio de vedação e o eixo de manivela está fora de contato, o que não afetará seriamente a resistência ao desgaste do selo, mas também pode causar uma grande quantidade de lobric, o que pode causar uma grande quantidade de lubrificação, que não afetará seriamente a resistência ao desgaste.
Como um link-chave para alcançar um layout estrutural razoável, o processo de fabricação tem um impacto direto na resistência ao desgaste do kit de vedação de óleo do eixo de manivela resistente ao desgaste do motor. A tecnologia avançada de fabricação pode garantir que a precisão dimensional e a qualidade da superfície de cada componente atendam aos requisitos de projeto, para garantir que cada componente possa ser instalado com precisão na posição predeterminada durante o processo de montagem para obter um bom efeito de correspondência. A tecnologia de fabricação de moldes de alta precisão pode garantir a precisão dimensional de componentes como corpo de vedação de óleo, vedação lábio, mola e esqueleto e reduzir os problemas de montagem causados pelo desvio dimensional. A tecnologia avançada de tratamento de superfície pode melhorar o acabamento da superfície dos componentes, reduzir a rugosidade da superfície e, assim, reduzir o coeficiente de atrito entre os componentes. Por exemplo, o tratamento de revestimento especial na superfície do lábio de vedação pode efetivamente reduzir o atrito entre ele e o virabrequim e melhorar a resistência ao desgaste. Além disso, o controle rigoroso do processo de montagem também é uma garantia importante para garantir a racionalidade do layout estrutural geral da vedação de óleo. Durante o processo de montagem, são necessárias ferramentas de montagem profissional e processos precisos de montagem para garantir que todos os componentes sejam instalados de acordo com os requisitos de projeto, evite a montagem inadequada devido a fatores humanos e reduza efetivamente a geração de atrito adicional.
O layout estrutural geral do kit de vedação de óleo de manivela resistente ao desgaste do motor é uma engenharia de sistema altamente complexa e precisa. Desde o projeto básico da estrutura do rolamento do corpo da vedação de óleo, até a configuração de posição e a otimização correspondente de componentes, como o lábio de vedação, a mola e o esqueleto, ao controle estrito do processo de fabricação, cada link está intimamente conectado e se afeta e determina em conjunto a resistência ao desgaste da vedação de óleo. Somente considerando totalmente a posição relativa e o método de correspondência de cada componente em todo o processo de design e fabricação e planejando cuidadosamente todos os detalhes, podemos garantir que o kit de vedação de óleo do eixo de manivela resistente ao desgaste do motor sempre mantenha uma boa resistência ao desgaste sob condições complexas de trabalho do motor e forneça garantia confiável para a operação estável do mecanismo.
